ਏਅਰ ਫਾਰਮਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਮੋੜਨ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ

ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ) ਟੂਲ ਚੋਣ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 0.5″ A36 ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ 0.5″ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪੰਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਦੇ ਘੇਰੇ ਅਤੇ 4 ਇੰਚ. ਮਰਨਾ ਹੁਣ ਜੇਕਰ ਮੈਂ 20% ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ 4 ਇੰਚ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ 15% (ਸਟੀਲ ਲਈ) ਵਧਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ 0.6 ਇੰਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਲਈ 0.6″ ਮੋੜ ਰੇਡੀਅਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਰ 0.5″ ਰੇਡੀਅਸ ਪੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ?
ਜਵਾਬ: ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਝਗੜਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੂਲ ਕਾਰਨ, ਦੋ ਗਠਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਮਝੀਏ।
1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਹੇਠਲੇ ਮੋੜਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਣਾਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ 20 ਤੋਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕਣਾ ਫੈਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਝੁਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀ ਸੋਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਟੂਲ ਪਲੈਨਰ ​​ਟੂਲਸ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਟੂਲਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੁਹਾਡੇ ਸਵਾਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਮੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕ੍ਰੀਜ਼ ਤੋਂ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਡਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਮੈਚਿੰਗ ਪੰਚਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। 90 ਡਿਗਰੀ ਡਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 90 ਡਿਗਰੀ ਪੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਫੋਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਾਉਣ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਸੀ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੀਂ ਵਿਕਸਤ ਪਲੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਹਰ ਮੋੜ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਮੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਗੇਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਚ ਇਸਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਲ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੋੜ ਘਟਾਓ, ਮੋੜ ਭੱਤਾ, ਬਾਹਰੀ ਕਮੀ ਅਤੇ K ਫੈਕਟਰ ਲਈ ਸਹੀ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਰੇਡੀਆਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।
ਇਹ ਸਭ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੰਗਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਾਧਨਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ. ਪਰ ਟਿਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਭੂਮੀ ਸੰਦ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ.
ਗਠਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਛਲਾਂਗ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਲੇਟ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਅਸੰਗਤ ਫਲੈਕਸ ਰੇਡੀਏ ਤੋਂ ਸਟੈਂਪਿੰਗ, ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਐਮਬੌਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਫਲੈਕਸ ਰੇਡੀਆਈ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ। (ਨੋਟ: ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਾਲਮ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਦੇਖੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਰੈਂਡਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ "ਤਲ ਝੁਕਣ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।)
ਇਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਨੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ, ਟੂਲ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਲਗਭਗ 60 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਧਾਤੂ ਝੁਕਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਏਅਰਫਾਰਮਿੰਗ ਵੱਲ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ।
ਤਾਂ, ਹਵਾ ਦਾ ਗਠਨ (ਜਾਂ ਹਵਾ ਝੁਕਣਾ) ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਫਲੈਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਛਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਰੇਡੀਏ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਹਵਾ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਈ ਆਰਮਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ "ਤੈਰਦੀ" ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ)।
ਚਿੱਤਰ 1. ਹਵਾ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਿੱਚ, ਮੋੜ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਘੇਰਾ ਡਾਈ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੰਚ ਦੀ ਨੋਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਰੇਡੀਅਸ ਫਾਰਮ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਫਲੋਟ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੁਸਪੈਠ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ (ਅਤੇ ਡਾਈ ਐਂਗਲ ਨਹੀਂ) ਵਰਕਪੀਸ ਮੋੜ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ 60,000 psi ਦੀ ਤਣਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਡਾਈ ਹੋਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 16% ਦੇ ਇੱਕ ਹਵਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਤਰਲਤਾ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਹਨ.
ਨਰਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਹਵਾ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ 13% ਤੋਂ 15% ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਰੋਲਡ ਅਚਾਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ 14% ਤੋਂ 16% ਤੱਕ ਹਵਾ ਬਣਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ (ਸਾਡੀ ਬੇਸ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ 60,000 psi ਹੈ) ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਦੇ 15% ਤੋਂ 17% ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਏਅਰਫਾਰਮਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਡਾਈ ਹੋਲ ਦਾ 20% ਤੋਂ 22% ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ 60 KSI ਤਨਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤਨਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਗਰੀ ਵਿੱਚ 120-KSI ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ 31% ਅਤੇ 33% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੀ 60,000 psi ਦੀ ਤਨਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, 0.062 ਇੰਚ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ 0.062 ਇੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 0.472 ਡਾਈ ਦੇ V-ਹੋਲ ਉੱਤੇ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ:
ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ 0.075″ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਮੋੜ ਭੱਤੇ, K ਕਾਰਕਾਂ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਅਤੇ ਮੋੜ ਘਟਾਓ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਭਾਵ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਆਪਰੇਟਰ ਸਹੀ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। .
ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਆਪਰੇਟਰ 0.472 ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਹਰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ. ਆਪਰੇਟਰ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਹਿਊਸਟਨ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ 0.075 ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਘੇਰਾ? ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੈਣ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ? ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ 0.078 ਹੈ। "ਜਾਂ 0.062 ਇੰਚ. 0.078 ਇੰਚ। ਪੰਚ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, 0.062 ਇੰਚ। ਪੰਚ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।”
ਪਰ ਇਹ ਗਲਤ ਚੋਣ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਫਲੈਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਹਾਂ, ਸਟਰਾਈਕਰ ਦੀ ਟਿਪ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਗਠਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਅਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਪੰਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਧੱਕਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਡਾਈ ਐਂਗਲ ਮੋੜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਤੀਬਰ, V- ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ, ਜਾਂ ਚੈਨਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਜੇਕਰ ਤਿੰਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰਲੇ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।
ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁਣ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਵੱਡੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੋੜ ਭੱਤਾ, ਸੰਕੁਚਨ, ਕੇ ਫੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਮੋੜ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 0.062 ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਘੇਰਾ? ਇਹ ਹਿੱਟ ਚੰਗੀ ਰਹੇਗੀ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮੋੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਫਲੋਟ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੰਚ ਰੇਡੀਅਸ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੋੜ ਓਨਾ ਹੀ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਦੇ ਹੋ। ਪੰਚ ਜੋ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੂਰ ਚੂਰ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡਾਈ ਹੋਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਹਵਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਭਾਵ, ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਮੋਰੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉੱਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਜਾਂ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਰੇਡੀਆਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਗਾੜਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹਿੱਟ ਰੇਡੀਅਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਅੱਠ ਗੁਣਾ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਚੁਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਆਉਣਗੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਬ੍ਰੇਕ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਗੇ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਪੰਚਾਂ ਅਤੇ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ। ਫਿਰ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ, ਪੰਚਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਰੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਟਵੀਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਔਖੇ ਹਾਲਾਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਪਵਾਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਕ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਦਿਖਾਵੇ ਵਾਲੇ ਹੋ, ਮੈਂ ਖੁਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ! ਪਰ ਉਹ ਦਿਨ ਚਲੇ ਗਏ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਟੂਲਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਟੂਲ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਪਤਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਝੁਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ।
ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਧਾਤ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੈ। ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਖ਼ਬਰਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਲੇਖ ਅਤੇ ਕੇਸ ਇਤਿਹਾਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ 1970 ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
The FABRICATOR ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਹੁੰਚ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟਿਊਬਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਹੁੰਚ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
The Fabricator en Español ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਹੁੰਚ ਹੁਣ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮਾਈਰਨ ਐਲਕਿੰਸ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵੈਲਡਰ ਤੱਕ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਕਰ ਪੋਡਕਾਸਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ…